Geschatte lading/persoon (kg/unit): | 200/2 | Geschatte lopende snelheid (m/min): | 24 |
---|---|---|---|
Installatiehoogte (m): | 150 | Cabineafmetingen (m x m): | 0,6 x 1,1 x 2,0 |
Motormacht (kW): | 2.2 | Mastsectie (m): | 1,508 |
Voeding: | vijf-draad in drie stadia 380V 50Hz | Controlevoltage (v): | 24 |
Hoog licht: | 24m / Min bouwhijstoestel,150m bouwhijstoestel |
Van de de Lifttoren van het bouwplatform van de de Kraanmast van het de Sectiealuminium de Toegang van de de Legeringsveiligheid
SC20 de lift wordt speciaal ontworpen om het verticale vervoersmateriaal op de bovenkant van de torenkraan in te gaan. Het kan op de standaardsecties torenkranen van verschillende merken worden geïnstalleerd. Afhankelijk van de Mastsectie van de torenkraan, kan het buiten de mastsectie of binnen de standaardsectie worden geïnstalleerd. De mastsectie wordt gemaakt van aluminiumlegering, lichtgewicht, zeer gemakkelijk te installeren en te vervoeren. De autodeur is een verbindingsmechanisme met een zijbeschermingsapparaat en een schuifdeur die de auto van torenkraan het onder ogen zien ingaat. Er is een actief vluchtdakraam op de bovenkant van de auto voor noodsituatieredding.
Technische parameter
Geschatte lading/persoon (kg/unit) |
200/2 |
Geschatte lopende snelheid (m/min) |
24 |
Installatiehoogte (m) |
150 |
Cabineafmetingen (m x m) |
0,6 x 1,1 x 2,0 |
Motormacht (kW) |
2.2 |
Mastsectie (m) |
1,508 |
Rekmodule |
6 |
Voeding |
vijf-draad in drie stadia 380V 50Hz |
Controlevoltage (v) |
24 |
Veiligheidsapparaten
De aangepaste aandrijving van de remmotor
Het progressieve veiligheidsapparaat van de overdreven snelheidsbescherming
Overbelastingsbescherming
Het apparaat van het noodsituatieeinde
Het apparaat van de slaggrens
Slaggrens
Antislipvloer
Landende deur met elektromechanisch met elkaar verbindend apparaat
Frequentiecontrole
Laag voltagepaneel
Het verlies van de machtsfase en de bescherming van de faseopeenvolging
Het venster van de cabinevlucht
De omheining van de cabineveiligheid